士盟科技電子報─技術支援與新聞

<第033期> 出刊日期：2012/02/04 星期六

教育訓練

士盟瑞其教育訓練相關辦法請詳見上課須知。

台北
02月08-09日　Abaqus基礎訓練二
02月23日　　 Abaqus熱傳遞與熱應力
02月24日　　Abaqus/CFD計算流體力學
03月13日　　 Abaqus接觸收斂課程
03月15日　　 Abaqus/Simulayt複合材料模擬
03月16日　　 Abaqus破壞力學
03月20日　　 Abaqus機構運動學
03月27-28日　Abaqus基礎訓練一

新竹
03月08-09日　Abaqus基礎訓練一

台中
02月15-16日　Abaqus研習營
03月22日　　 Abaqus接觸收斂課程

2012年課程時間表：

v.2 於2011.12.05修訂

>>查詢Abaqus課程

>>查詢TOSCA課程

>>查詢HyperWorks 課程

最新消息

DS SIMULIA發布Isight 5.6新版本
　　達梭公司（DS）2011年12月19日宣布推出Isight 5.6，增進優化、建模、模擬整合及後處理等功能。Isight為用戶提供了一個開放式系統，整合由各種CAD、CAE和其他軟體所建構的設計模型與模擬模型，自動執行上百萬次的模擬分析。 Isight藉由統計學方法(如實驗設計或6σ設計)，幫助用戶節省時間，針對產品之性能與成本考量，進行最佳化並強化產品。

Isight 5.6 的主要特色：

．	其可靠性分析技術讓用戶在設計階段，計算並取樣最可能發生破壞的地方。
．	增設模擬分析流程之區塊，更新Abaqus的部分，支援多重耦合分析，其為提供使用者選擇性地偵測輸入檔的語法以及建立輸出參數。
．	強化資料比對元件
．	後處理功能之強化

>> more

技術範例

Abaqus Tips：靜態求解中的接觸秘技

　　靜態求解過程中，往往最常遇到的問題就是不收斂！不收斂的原因大多是非線性問題造成，最大的非線性來源其中之一即為接觸，接觸是一個極度不連續的邊界條件的改變，因此對於力平衡之收斂性是一大挑戰。在以下討論方法之前，除了直接修改接觸區域、網格大小之前，最重要的是材料本身單位、邊界條件的正確性，確定無誤之後才去做調整…

>> more

成功案例

找出讓人抓狂的車內微小噪音

　　車輛行進當中，往往會出現不明來源、持續擾人的微小噪音(簡稱S&R)，不但令車主困擾，也讓汽車製造商抓破頭，不知如何解決。有趣的是，隨著車輛製造技術的提升，大幅降低引擎與底盤的噪音，使得過去隱藏在背後的S&R，如今卻聽得一清二楚，成為消除車內噪音的新目標。

　　S&R通常發自車體內裝，如儀錶板，但很難指出確切位置，發生S&R的主因是不一致的組裝誤差或是缺乏勁度，造成零件週期性的顫動與敲擊。

　　榮獲2010年最佳車輛測試公司的Applus IDIADA，收到越來越多車輛製造商尋求他們的協助，期能在設計階段找出可能的S&R，而不是事後花更多時間與開銷去解決。

　　2011年5月在巴塞隆納舉辦的SIMULIA用戶大會，IDIADA針對SEAT車廠所提供的儀表板以及前飾板模型提出改良方法來分析SR的問題。為了要分析S&R現象隨頻率變化的特性，並考慮非線性的接觸關係，傳統以模態為基礎的N&V分析並不適用，所以該公司的CAE團隊以連接元素取代接觸設定，可以準確地描述物體之間的移動量(穿透關係)，但無法預測S&R的發生機率，更要決定穿透量以及對應的頻率與位置。由於低頻振動造成較高的位移量，較少的碰撞，高頻則是位移量較少，但碰撞速度較快，所以他們決定，把測得的干涉值除發生碰撞時的動能定義為噪音比，藉此準確追蹤可觀的穿透發生之機率，因此得到真實噪音發生的機會。

　　該團隊把模擬分析與實驗相比對，並適時調整有限元素的模型，使之更具代表性。加入空調系統的暖氣機質量，微調不同連接點的勁度，工程師們指出三個發出噪音的地方，分別是風管連接到中央以及兩側出風口之地方，另外還發現實測觀察不到的S&R問題。未來，該團隊期能訂出噪音容許標準，提供更安靜的座艙環境。

>> more

好站推薦

2012網路國際書展(1/3-3/31) - 四萬種繁簡中外書籍、影音商品全面一折起

>> more

Magazine

Set/Oct 2011